Quanto a sua empresa perde com caminhões parados no pátio?

Qual o retorno quando você investe numa 
gestão de pátio automatizada?

No Brasil:

+ 0 mil

Veículos parados por dia

+ 0 mil

Horas perdidas por ano

+R$ 0 B

Gastos com ineficiência de pátio

Caminhões por mês ?
Total de caminhões que entram na planta em um mês típico, somando carga e descarga. Se o volume variar muito, use a média dos últimos 12 meses.
Tempo médio de permanência (horas) ?
Tempo médio entre a entrada do caminhão na portaria e a saída, incluindo fila, pesagem, carga e descarga. Informe em horas, por exemplo: 3,5.
Veículos simultâneos no pico ?
Maior número de caminhões dentro da planta ao mesmo tempo, no horário mais movimentado. Esse dado dimensiona os equipamentos do sistema.
Quantidade de portarias ?
Pontos de controle de acesso de caminhões à planta, seja de entrada, de saída ou ambos.
Quantidade de docas ou baias ?
Pontos onde o caminhão encosta para carregar ou descarregar, como docas, baias ou plataformas.
Quantidade de balanças ?
Balanças rodoviárias usadas na pesagem de caminhões. Se a planta não tiver, informe 0.
Estadia paga por mês (R$) ?
Valor médio pago por mês às transportadoras pelo tempo de espera acima da franquia de 5 horas prevista em lei. Se não souber, deixe zerado "0".
Pessoas na portaria e no controle do pátio ?
Pessoas dedicadas ao controle de acesso e à organização do pátio, somando todos os turnos. Não inclua operadores de carga e descarga.
Tipo de frota ?
Própria: caminhões da sua empresa. Terceirizada: transportadoras contratadas. Mista: as duas. A estadia se aplica aos caminhões terceirizados.
Tempo máximo de permanência (horas) ?
Maior tempo que um caminhão costuma ficar na planta em um mês típico. Ajuda a conferir o valor de estadia informado. Se não souber, deixe zerado "0"

Para calcular o impacto financeiro e o ROI, informe:

Por quê o YMS é tão importante?

O YMS atua como o elo vital de sincronização entre o transporte (TMS) e a armazenagem (WMS), eliminando o “ponto cego” que existe quando o veículo atravessa o portão. Enquanto o TMS foca na viagem e o WMS na separação da carga, o YMS orquestra o fluxo físico no pátio, garantindo que o armazém esteja pronto para receber o caminhão no momento exato de sua chegada e que a frota não fique ociosa em filas. Sem essa integração, a operação sofre com gargalos de comunicação, resultando em docas paradas por falta de veículo ou pátios superlotados que travam a produtividade da expedição.

Logo sistema de gestão de pátio logístico Revolog da LogPyx

O custo de não investir num YMS

Filas de caminhões e tempos de espera excessivos
  • Veículos se acumulando na portaria ou aguardando doca.
  • Atrasos nas entregas e coletas.
  • Gastos com estadias pagas a transportadoras.
  • Penalidades contratuais por atraso.
  • Ineficiência da operação manual gerando desperdício financeiro.
  • Processos manuais lentos na portaria.
  • Recursos ociosos (docas paradas enquanto veículo espera, ou vice-versa).
  • Dificuldade em alinhar agendamentos à capacidade real.
  • Dificuldade em lidar com expansão ou picos sazonais.
  • Ausência de visibilidade sobre o número, localização e tempo de permanência dos caminhões.
  • Dificuldade na tomada de decisões rápidas (atuação reativa).
  • Dificuldade em localizar veículos.
  • Motoristas sem informação sobre para onde ir ou tempo de espera.
  • Operações dependentes de comunicação manual (“no grito” ou rádio), sujeitas a falhas.
  • Incidentes (caminhão errado na doca) devido à falha de comunicação.

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Dominando
o pátio logístico.

Neste guia, líderes de logística, operações e estratégia encontrarão referências para transformar o pátio logístico — o tradicional “ponto cego” da cadeia de suprimentos — em um hub de eficiência e vantagem competitiva.

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